もう一つのブログかここか迷ったのですがここにしました。(メインブログですし。)
このブログ記事が予約投稿される今日(2017年11月8日)15時をもって「Miiverse」はサービスを終えることとなったと…https://miiverse.nintendo.net/posts/AYMHAAADAAADV44Ys-CQ4A
株式会社はてな(このブログサービスを運営してる会社)と任天堂が立ち上げた交流サービスですが、別サービスでの不祥事(任天堂の某2つのサービスで発生した事案)かもう規制を作っても子どもたちが守らなくて運営できなくなったのかそれは分かりませんがうごメモはてな、NintendoWi-Fiコネクションのサービス終了を見てきて「遂に来てしまった」というのが私の感想です。
Nintendoは今後、switchの有料オンラインサービスでSplatoon2などのソフトウェアでのVC(ボイスチャット)サービスの開始など代替措置とも思えるサービスについて発表しており、そこに人が集まるのかはたまたTwitterなどに流れるのか…子どもたち(Miiverseユーザー)がどこに進むのか気になるところですがこれで終わりたいと思います。
任天堂・株式会社はてなの交流サービス「Miiverse」サービス終了について
もう一つのブログかここか迷ったのですがここにしました。(メインブログですし。)
このブログ記事が予約投稿される今日(2017年11月8日)15時をもって「Miiverse」はサービスを終えることとなったと…https://miiverse.nintendo.net/posts/AYMHAAADAAADV44Ys-CQ4A
株式会社はてな(このブログサービスを運営してる会社)と任天堂が立ち上げた交流サービスですが、別サービスでの不祥事(任天堂の某2つのサービスで発生した事案)かもう規制を作っても子どもたちが守らなくて運営できなくなったのかそれは分かりませんがうごメモはてな、NintendoWi-Fiコネクションのサービス終了を見てきて「遂に来てしまった」というのが私の感想です。
Nintendoは今後、switchの有料オンラインサービスでSplatoon2などのソフトウェアでのVC(ボイスチャット)サービスの開始など代替措置とも思えるサービスについて発表しており、そこに人が集まるのかはたまたTwitterなどに流れるのか…子どもたち(Miiverseユーザー)がどこに進むのか気になるところですがこれで終わりたいと思います。
道についての日記。第8回「C4圏央道高尾山IC付近青看更新」
「道についての日記。」がいつの間にか第8回に達しててあと2回で第10回になるわけですが特に10回だから大きなものにするかはまだ決めかねているみかんです。
さて、道についての日記。第8回は高尾山IC周辺の標識のお話です。
そもそも青看って何なのかというと
■青看 （あお-かん）道路案内標識の内、一般道路で広く用いられる青地に白い文字の標識。[道路趣味者用語]
（山さ行がねが-道路趣味用語集より）(北海道内で使われる言葉との説がある)
正式には「方面及び方向」「方面及び方向の予告」「方面、方向及び道路の通称名」「方面、方向及び道路の通称名の予告」「方面、方向及び距離」「方面及び距離」の6つが有名。
というものである。ということで調査結果をただ書いていく。
- 300m地点(新設)
高尾山ICに到着して早々に
早速新設された青看である。この看板は以前には存在していなかったが、確かに交差点なのに300m地点標識がないのがおかしな話である。とここで抑えておきたいのが高速道路ナンバリングだけの変化ではないということである。次のバイパス側に設置されている更新前の看板を見てみると…
相模湖の英語が"Sagamiko"から"Lake Sagamiko"に変化しているという点である。これは関東地方整備局の甲府河川国道事務所の(山梨県)上野原市内でのみ確認されていた現象であったが、これで英語が新ガイドライン準拠に直されていることが確定となった。(ちなみに国道20号通称甲州街道はどうやら経由地として津久井郡相模湖町の存在により"Sagamiko"とされていたと考えられるが観光地である相模湖が隣接していることから"Lake Sagamiko"に直されたと思われる。よって東京都八王子市西部にあるSagamikoの表記はLake Sagamikoに直されると思われる。)
- 高尾山IC入口交差点地点(更新・取り替え)
安全な場所から撮影を行っている。これは、最近開通した歩道の存在が大きい。なお、高尾山IC交差点は最近、直進左折レーンと右折レーンから左折専用レーンと直進右折レーンに変更された。これは混雑緩和のためと考えられている。
- 高尾Uターン路(旧道活用)(更新・取り替え)
以前はただ、左矢印で高尾とだけ書かれていたが、更新によりきちんと交差点の標識となった。もちろんLake Sagamikoと記載されている。
- 道路情報板(未更新)
- 距離標(未更新)、上り線250m地点(取り替え更新・表記変更)
- 上り線高尾山IC交差点付近(取り替え更新)
- 八王子南バイパス分岐案内・分岐地点門型標識(どちらも取り替え更新)
まとめ
高尾山IC付近の込縄については以前触れているかたがいたので記載していません。
全体的に標識が小さくなった印象を持ったので取り替え更新としていますが実際のところどうなんですかね。なお、小ネタなどはTwitterに上げたいと思っています。ご覧いただきありがとう御座います。
道路話ヒストリエ第一回「山梨県道33,18号線～秘境が秘境でなくなった話～」
こんにちはこんばんは。今回は「道についての日記」の番外編という事で「道路話ヒストリエ」を…
今回の話はとある保健体育科目の教科書に載っているようなお話です。そう…あの記述はこの道路が要因の一つでした。「山梨県道18号上野原丹波山線」と「山梨県・東京都道33号上野原あきる野線」の2路線です。
昔々、ﾕｽﾞﾘﾊﾗと呼ばれた村にある者がやってきました。名を古守という男であった。その男は上野原の町から延々道を歩いてﾕｽﾞﾘﾊﾗに来たのである。その男はﾕｽﾞﾘﾊﾗで生活しているうちにﾕｽﾞﾘﾊﾗの者たちが老いても元気であることな気付く。それは何故かと研究したくなった男は後に甲府市に病院を持つ医師となった男である。質素な暮らしと運動による長寿効果を示した棡原長寿村の名はその甲府市の医師と東北大学の医師が有名にしてしまったのである。
有名なところに楽していきたい…誰だってそう思うわけで道路が広げられ現在の県道33号と18号が出来たのである。(現在と比べると酷い険道)
外部から来るものに媚びようと店がコンビニになり食の欧米化が進行、ディーラーが車を売りに来て車社会が進行(車の普及で町に容易に行けるようになったこともあり)、それらによる運動不足と食生活の変化で長寿村棡原の名は立ち消えとなってしまったのである…
道が悪いかというとそうではないのだが、結果的にこの2路線は戦犯になってしまったのである。
ただ、最近は長寿ブームに便乗する形でほそぼそとマーケティングを行ったりしていますが…長寿学の元となった地の一つではあるので長寿村の思いは大切にされている。と信じたい…
最近になって山梨県道18号の拡幅がだいぶ行なわれており、険道から田舎道に格下げされそうな感じとなっている。現在は棡原地区内で拡幅工事を行っている。
銚子電鉄本銚子駅
本銚子駅、それは千葉の東端あたりを走っている銚子電鉄にある駅である。銚子電鉄といえばぬれせんべいで有名である。
そんな銚子電鉄の本銚子駅がNHKの裏番組「バリバラ」で感動ポルノ番組などの批評、チャリティーじゃないチャリティー番組、██████████や、██████████と批判と██████████なレッテル貼りのある日本テレビ系番組「24時間テレビ」で東京都八王子市出身で八王子市百周年応援団長のヒロミ氏により改修がされたのである。
この企画自体同局の「有吉ゼミ」から生まれた「八王子リフォーム」の延長線上の企画ではあるのだが
番組によれば近隣住民的が駅舎の改修を望んだためヒロミが改修したということなのであるが、ただでさえ貴重な風情のある木造駅舎が消し飛んだことに鉄ヲタなどの鉄道愛好家が強く反応、24時間テレビアンチ派と結託し大バッシングとなったわけである。
番組側の情報しか持ち合わせていないためなんとも言えないところであるのだが、近隣住民は改修が行われ良かったと思っている方が多いようである。
それが本当なのであれば、ただでさえ濡れせんべいの売上があまり良くない銚子電鉄側のことも考えると風情のある木造駅舎という宝を投げ捨てたが電鉄・地元住民・日本テレビがWin-Winの関係だったと見ていいとは思う。(地元住民が実際どうなのかは分からないが)
私は直接見たわけでも番組を見たわけでもないのだが流れてきた画像を見る限りはいい感じのリフォームかなと思うのである。
そういえば銚子電鉄は過去に2度CF(クラウドファンディング)を使用した行為を行っている。1つは地元高校生(当時)が車両検査代を捻出するためのクラウドファンディング、そしてもう一つがやはり地元高校生(当時)が仲ノ町駅の改修を掛けて行ったクラウドファンディングである。
そう、クラウドファンディングで駅舎の改修を行っていたのである。しかもレトロさを活かした…
もしかするとそれと比べると破壊行為に等しいというのはまあ…
雑ニュース派生・道についての日記。第七回「誤走行について」
【重大な追記】当記事内の東日本高速道路株式会社のいわゆる特別転回の根拠条項に誤りがあったので訂正します。(日本時間2020年1月9日9時40分)
今回は、GWに突入する季節、高速道路ではトラブルが発生しやすい季節です。今回は2017年4月27日、JAF公式Twitterアカウントが投稿した
qa.jaf.or.jp
に基づいて「高速道路で目的のICを行き過ぎてしまったら…」というトラブルについての事です。
このトラブルの対処法
今回は圏央道八王子西I.Cで考えてみます。(結構現地に書いてあるという点もあるのですが)
ある人が八王子西I.Cから流入する際、圏央道の圏央厚木I.Cで降りようとしたのに関越道方面入口(外回り入口)に入ってしまったという状況とします。対処法は、ETC(通行券も含む)で入ってしまった場合あきる野I.Cで降りればいいのですが、ETC無線走行をやってしまうと該当区間の料金を通常であれば徴収されてしまいますが、もしかすると特別な対処をしてくれる可能性があります。それが「特別転回」と呼ばれるものです。この取り扱いの根拠規則は高速道路営業規則 第7章 特別な通行をした場合の料金の第5節第50条となっています。
第5節 インターチェンジ等の内側での転回
・インターチェンジ等の内側での転回第49条 入口発券方式の高速道路において、出口料金所を通過することなくインターチェンジ等の内側で転回し、再度本線に進入した場合の料金は、転回したインターチェンジ等で退出し、再度当該インターチェンジ等から進入したものとみなし、進入したインターチェンジ等から転回したインターチェンジ等までの料金と転回したインターチェンジ等から退出したインターチェンジ等までの料金の合算額とします。
・当社の指示等によるインターチェンジ等での転回
第50条 前条の規定にかかわらず、通行止めその他の理由により当社が指定したインターチェンジ等から退出した場合において、利用者が進入したインターチェンジ等に引き返すことを希望し、当社の係員の指示によりインターチェンジ等の内側又は外側で転回することができる場合、最後に退出したインターチェンジ等の出口料金所で支払う料金は、進入したインターチェンジ等から最後に退出したインターチェンジ等までの料金とします。
(www.e-nexco.co.jp)
この対処に賭ける(絶対に行えるわけではない)場合のやり方
- 八王子西I.Cの誤流入車案内看板の通りあきる野I.Cで流出を行います。
- その際ETCを抜いておき一般レーンに行きます。
- 料金所係員に、次の項目に関してきちんと経緯を説明してください。
- 料金所係員が他の係員、料金所管理者などと共に協議を行います。(かなり慎重な判断が必要な取り扱いの為)
- この取り扱いを行うことが決定した場合、料金所係員の指示に従って転回を行ってください。
- 係員の指示に従って流入後は圏央厚木(流出指定インターチェンジ)で出るようにしましょう。
実例
特別転回が行われた事例。
【知っておこう！】上下分離のスマートICで入場ゲートを間違えたら・・・
(掲載許可をもらいました)
最後に
流出する出口を通り過ぎたり、流入するランプを間違えた場合は落ち着いて次の出口で流出するように。この取り扱いは行われない可能性もありますが間違えても逆走してしまうとダメです。きちんと次の出口で相談を！
道についての日記。第5回(再提出)「NEXCOFreeWi-Fiの接続方法を確認してみよう！」
【前文】
某社から差し止めが来たのか自分で消したのか忘れましたがとりあえず第五回が無くなっているので今回は第五回の内容を踏まえたものとしていますのでご了承ください。
ｰｰｰｰｰ
さて、2017年3月1日から始まったNEXCO中日本、NEXCO東日本、NEXCO西日本の「C-NEXCO Free WiFi」「E-NEXCO Free WiFi」「W-NEXCO Free WiFi」を統一して作ったNEXCOFreeWi-Fi。今回はこのWi-Fiスポットの接続方法を改めて確認してみよう！というのが趣旨です。
前提条件
このWi-Fiに接続するには下記の条件を満たす必要がある。
やり方1～電話番号～
- まず、携帯電話を用意します。
- 「022-207-8181」に電話します。
- すると、自動音声が「あなたのWi-Fiのパスワードは●●●です」と言ってくれます。再度確認も行えます。しっかりメモしましょう。
- あとはNEXCOFreeWi-Fiに接続して、各種登録を行えば完了です。(なお、パスワードの有効期間は当日中です)
こちらのやり方のメリットは、行かなくてもできる点です。(パスワード発行が。)携帯があって圏外じゃなければ(圏外じゃない)山の上でも発行が可能です。もちろん自宅でも。
やや不利益に感じるかもしれない点は、前提条件で書いた通り、通話料が発生するので、●●分間通話無料プランやかけ放題プランへの加入をおすすめします。「通話料なんて怖くねぇかかってこい！」という方や既にかけ放題プラン加入者には関係ないですね。
やり方2～メールアドレス～
- まず、SA,PAのWifiスポットに行きます。
- NEXCOFreeWi-Fiに繋ぎます。
- なんか出てくるので「初めての方はこちら」をタップ
- メールアドレスの項目にある「こちらから」をタップし、メールアドレスを記入します。
- すると登録完了画面が表示されます
- メールフォルダを開きましょう。メールが来てるはずです。
- メールに書かれたパスワードでログインし、各種登録を行えば完了です。(なお、パスワードの有効期間は当日中です。)
こちらのやり方は、前提条件で書いた通りキャリアメールアドレスが必要で、登録の都合上モバイルデータ通信の使用が避けられないという点です。(キャリアメールアドレスに限られただけで前と同じですが)
終わりに
以上、やり方でした。MVNOで電話番号登録を試したらどうなるのかなとは思うところです。
雑ニュース派生・道についての日記。第6回「中央道八王子本線」
atushi0820.hatenablog.com
atushi0820.hatenablog.com
せて早速本題に入る。昨年(2016年)4月1日に大都市近郊区間の東京近郊区間で新料金となった際中央道八王子本線なのだがなんと2017年1月18日からシステムが更に変更となっていたのである。
それは何なのかというと通常の出入口と同様出入口で料金を判定するようになったのである。どういう事かというと、八王子本線料金所及び三鷹本線料金所がETC車には空気のような存在となったという事である。
例を出して説明すると上野原→高井戸(普通車利用)の場合、今までは八王子本線料金所の時点で「料金は1430円です」と案内していたが2017年1月18日からは八王子本線料金所では通行可の表示となり高井戸出口のアンテナを通過した際に「料金は1430円です」と案内するようになったのである。まさに継ぎ目が無くなったのである。
http://www.c-nexco.co.jp/topics/522.html
ついでにETC割引の判定も八王子~高井戸出口・高井戸首都高接続地点のアンテナでの判定となったので八王子本線料金所と三鷹本線料金所が空気となった模様。請求書も今までは上野原→八王子と八王子→高井戸の2つとなっていたのが上野原→高井戸と一つにまとまっているというのも利点の一つなのかもしれない。なお、激変緩和措置が適用されない継続利用[例:上野原→久喜(中央道首都高)]の取り扱いは今まで通り後日調整(中央道上野原→高井戸1790円)された金額が請求されるのである。
今回のまとめ
料金に変更はない。ただ取り扱いが少し変わっただけとのこと。
日本道路好団と少しのお知らせ
もう冬の気候らしく寒くなってますね。
さて、少し前(結構前)に日本道路好団(JHFC)という団体？に加入してちょこちょこ活動しております。この団体は道路好きの交流を目的としたグループで今のところ180人ぐらいいるらしいです。ちなみに38番目でした。(下図参照)
お知らせ
まあ、もう年末だからという事もあって心機一転ブログのデザインを少し変更してみました。いつまでこれなのかは未定です。2017年もまあまあな間隔で投稿していきたいなとは思っています。
お題「今日の出来事」
日本道路好団
日記。今年買って良かったもの
お題その2「今年、買ってよかった物」
そりゃあ、昨日(2016年12月3日)タブレットが手に入ったことですね。あとは、PS4とかかな。
特別お題「2016年を買い物で振り返ろう」 sponsored by 三菱東京ＵＦＪ-VISAデビット
祝？・ブログ開設4周年。
どうやら、このブログが開設されてから4周年のようです。はい。
お題「今日の出来事」
道についての日記。第4回「有料道路八王子バイパス 再編集編」
皆さんこんにちは。最近いろいろと忙しいですが元気です。さて、今回は突然ですが昨年(2015年)9月30日に公開した道についての日記第二回、第三回を書き直してみることにしました。(理由は特に無し。)
- 国道16号線 八王子バイパス(2015年9月30日時点)
- 本編〜そもそも八王子バイパスとは〜
- 今回の散策区間
- 打越I.C(上り、内回り)
- 中谷戸I.C(内回り・上り)
- 片倉I.C(上り・内回り)
- 片倉I.C未成道(歩道)
- 御殿山料金所(上り・内回り)
- 鑓水I.C(内回り・上り)
- 相原I.C(内回り・上り)終点
- 本編おまけ:橋本駅
- 元橋本交差点
- 相原I.C(下り・外回り)
- 鑓水I.C(外回り・下り)
- 御殿山料金所(外回り・下り)
- 片倉I.C(外回り・下り)
- 中谷戸I.C(外回り・下り)
- 打越I.C(外回り・下り)
- 最後に
- 当ブログを、書くに当たって参考にしたもの
- その後
…
そういえば、八王子市にある国道20号線高尾駅前交差点〜追分交差点のいちょう並木の銀杏が立派に実り早くも銀杏臭がヤバイ季節に突入してますがいかがお過ごしでしょうか…(アレは、地雷だと思います)さて、今回はそんな八王子と町田市を結んでいる国道16号線八王子バイパスを取り扱います。
国道16号線 八王子バイパス(2015年9月30日時点)
- 路線種別:国道(一部区間一般有料道路)
- 路線番号:16号線(バイパス新道)
- 起点:神奈川県相模原市緑区元橋本町(元橋本交差点)
- 終点:東京都八王子市宇津木町(左入橋交差点)
- 有料道路区間起点:東京都町田市相原町(坂下交差点・相原I.C)
- 有料道路区間終点:東京都八王子市打越町(打越交差点・打越I.C)
- 距離(供用済み):10km(内有料道路区間:4.5km)
- 計画距離:不明
- 有料道路償還期間:2015年10月31日(予定)
- 当初償還期間:2015年
- 通行可能車両:下記の通り
・無料区間
| 車両 | 可or不可 | 備考 |
|---|---|---|
| 自動車 | ○ | - |
| 大型車 | ○ | - |
| 特定大型車 | ○ | - |
| 軽自動車等(大型自動二輪を含む) | ○ | - |
| 軽車両(原動機付き自転車と自転車を除く) | △ | 一部区間通行不可 |
| 軽車両(原動機付き自転車) | ○ | - |
| 軽車両(自転車) | ○ | 一部区間車道通行禁止。側道である歩道を徐行走行。 |
| 歩行者 | ○ | 側道である歩道を通行。 |
・有料区間
| 車両 | 可or不可 | 備考 |
|---|---|---|
| 自動車 | ○ | - |
| 大型車 | ○ | - |
| 特定大型車 | ○ | - |
| 軽自動車等(大型自動二輪を含む) | ○ | - |
| 軽車両(原動機付き自転車と自転車を除く) | × | - |
| 軽車両(原動機付き自転車) | ○ | - |
| 軽車両(自転車) | ○ | 車道通行禁止。側道である歩道を徐行通行。 |
| 歩行者 | ○ | 側道である歩道を通行 |
- 有料区間通行料金:あとで解説
本編〜そもそも八王子バイパスとは〜
そもそも八王子バイパスとは、東京都八王子市左入町から神奈川県相模原市緑区元橋本町までを結ぶバイパス道路で全線が自動車専用道路ではない道路です。途中、中央道八王子第一出口の合流[内回り・上り]、謎のI.Cらしきもの、大和田町4丁目交差点(国道20号線I.C)のI.Cらしきものと有料区間にI.Cが設けられている。
打越I.C(上り、内回り)
 |
北野駅 | ||
 |
古い道路情報電光表示板。試験中になってました。 | ||
 |
打越I.C分岐 | ←側道 北野街道、野猿街道 | 有料道路八王子バイパス 横浜、相模原→ |
 |
公団ゴシックらしきものの看板が残ってました…さすが昭和の有料道路… |
ということで、北野駅から橋本駅を目指す旅を始めたのですが、まずは打越I.Cへ
 |
打越I.C内回り起点 |
 |
！？ |
ここで、通行料金と通行可能車両を確認してみますか…
- 通行料金
| 車両 | 料金 |
|---|---|
| 自動車 | 260円 |
| 大型車 | 430円 |
| 特定大型車 | 970円 |
| 軽自動車等(大型自動二輪を含む) | 260円 |
| 軽車両(原動機付き自転車と自転車を除く) | 30円 |
| 軽車両(原動機付き自転車) | 30円 |
| 軽車両(自転車) | 30円 |
| 歩行者 | 無料 |
- 通行可能車両
車両 可or不可 備考 自動車 ○ - 大型車 ○ - 特定大型車 ○ - 軽自動車等(大型自動二輪を含む) ○ - 軽車両(原動機付き自転車と自転車を除く) × - 軽車両(原動機付き自転車) ○ - 軽車両(自転車) ○ 車道通行禁止。側道である歩道を徐行通行。 歩行者 ○ 側道である歩道を通行
何故軽車両(自転車、原動機付き自転車を除く)が通れないのに軽車両料金があるのかというと、料金体制がざっくりと
となっているからで、これは他の一般有料道路の一部[例:雁坂トンネル有料道路など]にある原付特例なのかなと…
 |
通行止めだけを掲示する電光表示板？ |
片倉I.C(上り・内回り)
 |
謎のスペース |
 |
片倉出口(未成遺構) |
未成道遺構ですね…(この遺構について詳しくやっている方がいるのでここでは省きます)側道にもキロポストがあってとても分かりやすかったです。
 |
キロポストの例 |
 |
！？ |
あ、あの、こここんなに看板がありましたっけ…昔はこんなに無かったきがするのですが…ということで片倉I.C相模原、横浜方面入口です。昔はそんなに主張してなかったのですが…
片倉I.C未成道(歩道)
|
ここを進むと… |
 |
突然の行き止まり！ |
  |
そんな事はなく手前に道がありましたとさ |
見てわかる通り明らかに計画と違う形で建設されたとのことらしいのですが…詳しくはとあるサイトによく書いてあった気がするのでここでは取り扱いません。
御殿山料金所(上り・内回り)
 |
料金所の看板を歩いて撮れる場所なんてなかなか無いですからね…10/31で使われなくなるそうですが… | |
 |
鑓水I.Cの看板があるのは、I.C間隔が近いからです… | |
 |
内回り・上り御殿山料金所 | ETC:2レーン 一般:2レーン |
そういえば、内回り上り御殿山料金所の脇の料金所事務所のところに小さいトイレと台ほどの駐車スペースがありました。
 |
内回り御殿山歩道料金所 |
この御殿山歩道料金所で、自転車は30円を支払わなければならないのですが、歩行者は無料なので…ちなみに原付は車道の料金所で30円を支払います。
鑓水I.C(内回り・上り)
 |
鑓水I.Cその1 |
 |
←出口 鑓水 |
 |
鑓水I.C出口部(町田・多摩境方面は信号無しなので24h左折可。) |
 |
鑓水I.C内回り歩道入口(本当に歩道のスペースしかない…) |
相原I.C(内回り・上り)終点
 |
町田 高尾 相原 ←出口 |
 |
←出口 相原 |
町田市の出口であり、終点の出口です。
 |
！？ |
相原I.Cは特殊な出口で、歩道の人は一旦団地に下ろされるという特殊な作りになっています。これは外回りも同じなのですが…
 |
相原I.C 0kmポスト部。内回り上り終点。 |
|
坂下交差点(町田街道) |
(後編)
相原I.C(下り・外回り)
 |
下り0Kmポストを示す表示。 |
 |
鑓水I.Cに出口などないと書かれている標識 |
 |
内回り同様歩行者と自転車は住宅街の道に落とされる。 |
 |
いよいよ本線。 |
八王子バイパス自体アップダウンが激しいのですが、側道は、毎I.C下ろされるので自転車と歩行者はかなり疲れます。この時点(相原I.C)で若干足に違和感を感じてましたが、経験上打越I.Cまで持つと判断し続行となりました…(過去に20kmほど歩いてるので)
鑓水I.C(外回り・下り)
 |
謎のスペース |
 |
八王子バイパスでは結構見られたスリップ注意自転車ver. |
 |
鑓水I.C管理用道路兼歩道側道 |
 |
鑓水I.Cの交差点名は鑓水北。(ちなみにここから横浜方面に少し進むと鑓水交差点がある。) |
で、有名なポイント鑓水I.C川越・拝島橋方面入口です。
 |
3つの道路標識と1つの古そうな電光道路情報表示板でここがバイパスの入口であることがよく分かる |
 |
有名なポイント |
この看板によると、
有料道路八王子バイパス打越出口は、時間帯により渋滞が発生しています。ご承知の上ご通行下さい。
(原文より)
これの「一部時間帯の打越I.Cの渋滞」に関しては二つの説があり、一つは「京王線北野駅が地上だったため、踏切により
渋滞が発生した。」(事実八王子バイパスが供用されてからほぼ5年間北野駅は地上駅だったという記録がある)という説と「打越I.Cの立体交差が供用時には無かったので夕方などに打越交差点の信号サイクルにより渋滞が発生していた」(明確な証拠は無し)という説の二つなのですが、証拠がきちんとしている前者の説(京王線による渋滞)が事実だったのではないかと言われています…今となって意味があまりなさそう？(でも償還終了で無料となった場合に交通量が増えてまた起こる可能性も否定はできないな…)公団(JH)ゴシックの看板っぽいですね。
御殿山料金所(外回り・下り)
 |
鑓水I.C流入車両は左のETCを勧められる。 |
 |
御殿山料金所 |
 |
有名な看板 |
下り御殿山料金所、ETCレーンが2つと一般レーンが2つの4レーンの料金所。真新しい看板が付いていて、内回りとの格差をこのとき初めて感じました。なお、有名な看板についてですがいろいろ書いてあった跡がありますが、30円投入してくださいという看板です。
 |
外回り・下り御殿山歩道料金所・御殿山歩道料金所出入口 |
まさかの下りの御殿山料金所には出入口が設けられていました…しかし出た先は心霊スポットとして有名だということを後になって知ったので((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちなみに写真を撮り忘れましたが、自転車に乗ったおばさんが颯爽と不正通行していって、改めて不正通行ダメ！絶対！と感じました。なお、御殿山歩道料金所出入口の料金所でもあるようです。
片倉I.C(外回り・下り)
 |
片倉出口 |
 |
( ´･ω･`) |
団地が違うと道路も違うんですね…内回りとの格差ですが、内回り(北野台団地)
は歩道だったんですが、この外回り(片倉台団地)では団地の道になってて、開発会社が違うとこんなに格差があるんだなと…
 |
片倉I.C未成入口(歩道側道入口) |
こちらは完全に車道がありません…
中谷戸I.C(外回り・下り)
  |
この看板で明らかに今までと違う道だと感じた |
 |
！？ |
内回りの中谷戸I.Cのところにはトンネルとなっていた場所は1箇所だったので、普通に考えるとこの左側のトンネルをくぐれば八王子バイパスに乗れそうと思ったのだが、看板によると行き止まりなのだという…何故なのかなと思いながら住宅街の道(側道)を進んで行くと…
 |
！！ |
実は八王子バイパスの入口はこちらだったのであった…(あと、さっきのトンネル、なんか心霊スポットっぽかった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)
 |
中谷戸I.C入口 |
打越I.C(外回り・下り)
 |
時系列は異なるがバイパス本線の標識。 |
| 高尾Takao 日野Hino 打越Uchikoshi ←出口Exit | 16川越Kawagoe 中央道CHUO EXPWY |
 |
打越出口。中谷戸からは本線に行けないため一旦側道を通る。本線からの合流。 |
 |
公団ゴシックらしき古めの標識。もう珍しくなった標識。 |
 |
有料道路部終点キロポスト4.5kmを示す表示 |
…
…
「八王子バイパスを往復するという企画を達成したみかんずき・梅雨。しかし不幸にも歩道に設置された古そうな車止めに衝突してしまう…」
という落ちで終わりです。
最後に
本当にアップダウンの激しい道でした。改めて30年という歴史を感じました。(八王子バイパスは1985年開通)古い国道のマークも見れましたし…足が痛くなりました。まあ、数日で治りましたが。
