みずきの日記(みかんずきの日記)

気ままに投稿してるブログです。(気まま過ぎて不定期更新になってます…)ちなみにブログ名の元ネタは、ダイアリーに存在した同名のブログより(ダイヤリーから移行したので現在は消滅しています。)リアルの事についてが大半です。

20230114142637

修学旅行in長崎〜第四夜 ハウステンボスとゲームと鉄道と〜

この修学旅行のブログは以下の5つ(予定)で構成されています。

  1. 〜第一夜 修学旅行とは〜(修学旅行前日)
  2. 〜第二夜 初九州上陸〜(初日)
  3. 〜第三夜 平和と長崎電気鉄道〜(二日目)
  4. 〜第四夜 ハウステンボスとゲームと鉄道と〜(最終日)←今ここ
  5. 〜第五夜 補足とか補足とか補足とか〜(補足)

[前回までのみかんずき・梅雨(みかんずきの日記)in長崎のあらすじ]
2日目の夜もまた超!エキサイティン!!してしまった私達は最終日のハウステンボスに挑む。

第四夜 ハウステンボスとゲームと鉄道と〜

何故か最終日のバスにはバスガイドさんが居たのでバスガイドさんの説明を聞きながらハウステンボスへ向かう事になりました…

ハウステンボスは、長崎県佐世保市にあるテーマパークですが、天候が悪かったせいなのかはたまた昨日エキサイティンし過ぎたのか、あんまり見るものが無いような感じになっていた中で私は見つけてしまったのです…ハウステンボスゲームミュージアムというものを…

見つけてしまった以上気になったので行ってみたのですが、ここ、ファミ通とかSEGAとかいろいろな企業が協力企業として書かれてる…ゲームミュージアム|アトラクション|ハウステンボスリゾート

まあ、パズドラとかWiiUとかPS4とかXbox360とか昔懐かしいアレとかいろいろあったのですが、ここ個人的に来るところだったなと少し後悔…(⌒-⌒; )
今年の8月末ぐらいまで夜イベントとして太鼓の達人プロジェクションマッピングが行われてるらしいですが、多分行く機会は無いので良いかなって…
という事で、私は帰宅となったのですが、帰りの飛行機は意外と衝撃は無かったですし、最寄駅までは初めての分割切符で帰宅したなどいろいろとありました。最寄駅前にあったラーメン屋で夕食を済ませたんですが美味しかったです。(続く)

福岡空港京急の切符を購入

例の都営地下鉄浅草線車両

その他いろいろ盛り合わせ。

修学旅行in長崎〜第三夜 平和と長崎電気軌道〜

この修学旅行のブログは以下の5つ(予定)で構成されています。

  1. 〜第一夜 修学旅行とは〜(修学旅行前日)
  2. 〜第二夜 初九州上陸〜(初日)
  3. 〜第三夜 平和と長崎電気鉄道〜(二日目)←今ここ
  4. 〜第四夜 ハウステンボスとゲームと鉄道と〜(最終日)
  5. 〜第五夜 補足とか補足とか補足とか〜

(前回までのあらすじ)修学旅行特有の夜に超!エキサイティン!!してしまった作者達は眠気の中2日目の平和学習と長崎自由行動に臨む…

〜第三夜 平和と長崎電気鉄道〜

という事で、何とか眠気を感じない程度に寝たので、私は問題無かったのですが、他の方は、移動中のバス車内で寝てしまったという事もありながら長崎原爆資料館(Nagasaki Atomic Bomb Museum)へ向かって行きました…
で、長崎原爆資料館を見学した感想は、少し見学時間が少なく感じました。
その後、原爆の講演会を聞いて、改めて平和な世界が良いなと思いました。
で、平和公園で爆心地や平和祈念像などを見て行きました…
爆心地

平和の泉
平和祈念像

その後、長崎自由行動となったのでいろいろと…
長崎駅
長崎電気軌道長崎駅前停留所(駅番号27)




感想は、各地の修学旅行生が長崎駅前停留所の1系統に集中した為なかなか乗れず(乗車率100%以上)…結局乗れたのですが、一回だけ乗ったぐらいで結局築町停留所を見ることは出来ませんでした。しょうがないね(´・ω・`)
代わりにいろいろな写真を…(出島は有料なので行っていません)

で、長崎電気軌道5系統市民病院前停留所付近が日本鉄道発祥の地だとは知らなかったです。

オランダ坂とかいろいろ
で、その夜、Minecraft Pocket Editionのアップデートがきたので更新したり、夕食を食べたり、風呂に入ったりして消灯時間になったんですがやっぱり大富豪をやりながら超!エキサイティン!!してしまったので翌日(最終日)が心配になるのであった…
(続く)

高尾駅

今回も高尾駅を取り上げてみたいと思います。

そもそも高尾駅の歴史

高尾駅は1901年8月1日に官設鉄道浅川駅として開業しました。[なお、同時開業駅は上野原と与瀬駅(現在の相模湖)]

それからですから、ざっと今年の8月1日で開業114年ですね…(あれ、来年115年か)で、下の写真をよくよく見ると官設鉄道線時代のホームの跡が残ってる(煉瓦の部分の)ところから少なくとも4番線は開業当初から変わっていない証拠と書かれていたので多分そういう事ですね…
更に、ホームの柱(一部は違う)には官営八幡製鉄所製の軌条(レール)を使っていて、1・2番線の31番柱及び33番柱には太平洋戦争時に米軍機によって撃ち込まれたされる機銃掃射の跡まであるという凄そうな駅です。

【雑ニュース】高尾駅周辺整備事業関連か?JR高尾駅で謎のボーリング調査開始へ

さて、今回から始めるもしかしたら単発企画になるかもしれないブログネタ企画その1

【雑ニュース】
というものを始めたいと思います。これは、Twitterでは書ききれなくて連投して訳が分からなくなる小ネタなどを投稿するという企画です。
という事で本題へ…

【雑ニュース】高尾駅周辺整備事業関連か?高尾駅で謎のボーリング調査開始へ

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高尾駅といえば、(特にJR高尾駅)


乗り過ごしたら高尾
乗り過ごしたら、天狗像とこんにちは(こんばんは)
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の名言で知られるJR中央線の途中駅で、中央線快速電車の最西端の駅と呼ばれる事がある(JRも、高尾より西は中央本線、東を中央線快速電車と呼んでいる)駅です。なお、KEIOが、京王高尾線を乗り入れさせており高尾山口へ登山客を送り、新宿へJRと競合しながら電車を走らせています。
で、高尾駅は何年か前から、「南北自由通路整備はよ!」という地元住民などからの度重なる要望があったのです。が、昨年の6月(2013年6月18日。八王子市のプレスリリースは翌19日。)に、高尾駅南北自由通路整備事業に関する基本協定書」が締結され、高尾駅に南北自由通路が作られる事になりました…
 

高尾駅といえば…

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高尾駅といえば有名なのは、JR駅舎(北口駅舎)の「社寺風な駅舎」です。この駅舎は、
大社線大社駅を設計した曽田甚蔵が設計、1927年(昭和2年)に竣工した2代目である。これは、元々大正天皇の大喪列車の始発駅として新宿御苑に設置された仮設駅舎 (995m²) を移築したもので、初代駅舎の木造平屋建て90m²から木造平屋建て298m²と大規模になった。(wikipediaより)
で、この歴史のある駅舎(結構改築済み)のおかげでJR高尾駅は、関東の駅百選に選定されています。で、JR高尾駅は南北自由通路整備事業により橋上駅舎となるのですが社寺風駅舎がどうなるかは明記されていないので今後とも注目していきたいなと思います。

完成予定とグリーン車

 
完成予定(高尾駅周辺整備事業も含めたもの)は、平成33年度と記されていますが、ちょっと問題があり、中央線普通列車2階建てグリーン車(自由席)導入により10両編成から12両編成(12両編成と8+4両編成)と長くなることにより、高尾駅1番線と、電留線、引き上げ線が12両編成に対応していないという問題があるのでJR東日本の今後の情報に注視していく必要がありそうです。

本題

で、数日前から、JR高尾駅北口付近でボーリング調査が行われ、2015年5月14日に南側電留線付近でも謎のボーリング調査が行われ始めました…
一体何のための調査なのかは不明ですが、恐らくは高尾駅周辺整備事業関連かと思われるので温かく見守って欲しいですかね…
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なお、最近の橋上駅舎化の例として石和温泉駅がありますね…
後は、隣の西八王子とか八王子とか…

Mt.fuji(富士山)とChuo Line(Rapid)(中央快速線)

どうもこんばんは、みかんずきです。
今回は、鉄道マニア(ヲタも含む)の方はもう知ってる情報です。
さて、先日Mt.fujiが世界文化遺産になったのは、知っていると思います。そこに目をつけたのは、JRと富士急行と地元民と自治体です。そしてJRは、この夏特急「かいじ号(はまかいじも含む)」「あずさ号」の増発、快速「ホリデー快速河口湖号」を、「ホリデー快速富士山号」に改名し運行、高尾始発大月行きノンストップ快速とか言うホリデーを超す快速、快速「富士山リレー号」(E233系0番台10両編成)を運行、それと快速「山梨富士山号」(1日1往復)を運行とJR本気出しすぎです。富士山行きたい。(北海道に行く夢は、まだあります。)※ちなみに私はChuoRapidLine(中央快速線)は、大月が終点だと思ってます。理由は、快速線のラインカラーの表示が、大月まであるからです。異論のある人はコメントでも書いてください。